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北汽京华客车鼓式制动系统设计
上传者:佚名(2354839)| 上传时间:2018-10-28 16:47:08
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1、北汽京华客车鼓式制动系统设计(资料4)内容详情:型式:图钳盘式制动器示意图a)、d)固定钳式b)滑动钳式c)摆动钳式固定钳式制动器,如图(a)所示,制动盘两侧均有油缸。制动时,仅两侧油缸中的活塞驱使两侧制动块向盘面移动。这种制动器的主要优点是:()除活塞和制动块外无其它滑动件,易于保证钳的刚度()结构及制造工艺与一般的制动轮缸相差不多,容易实现从鼓式到盘式的改型()很能适应分路系统的要求就目前汽车发展趋势来看,随着汽车性能要求的提高,固定钳结构上的缺点也日益明显。主要有以下几个方面:()固定钳式至少要有两个油缸分置于制动盘两侧,因而必须用跨越制动盘的内部油道或外部油管(桥管)来连通,这就使制动器的径向和轴向的尺寸都比较大,因而在车轮中布置比较困难()在严酷的使用条件下,固定钳容易使制动液温度过高而汽化,从而使制动器的制动效能受到影响()固定前盘式制动器为了要兼充驻车制动器,必须在主制动钳上另外附装一套供驻车制动用的辅助制动钳,或者采用盘鼓结合式制动器,其中用于驻车制动的鼓式制动器只能是双向增力式的,但这种双向增力式制动器的调整不方便。浮钳盘式制动器浮钳盘式制动器的制动钳一般设计成可以相对于制动盘轴向滑动。其中只在制动盘的内侧设置油缸,而外侧的制动块则附装钳体。浮动钳式制动器可分为滑动钳式(图b)和摆动钳式(图c)。与固定钳式制动器相比较,其优点主要有以下几个方面:()钳的外侧没有油缸,可以将制动器进一步移近轮毂。因此,在布置时较容易()浮动钳没有跨越制动盘的油管或油道,减少了受热机会,且单侧油缸又位于盘的内侧,受车轮遮蔽减少而冷却条件较好等原因,所以其制动液汽化可能性较小()浮动钳的同一组制动块可兼用于行车和驻车制动()采用浮动钳可将油缸和活塞等紧密件减去一半,造价大为降低。这一点对大批量生产的汽车工业式十分重要的。与定钳盘式制动器相反,浮钳盘式制动器的单侧油缸结构不需要跨越制动盘的。你正在查看的是:北汽京华客车鼓式制动系统设计(推荐阅读)

2、支承销转动,上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。这样,不旋转的制动卸就对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩M,其方向与车轮旋转方向相反。制动鼓将该力矩传到车轮后,由于车轮与路面间有附着作用,车轮对路面作用一个向前的周绕力F,同时路面也对车轮作用一个向后的反作用力,即制动力F。制动力F由车轮经车桥和悬架传给车架及车身,迫使整个汽车减速。制动力愈大,汽车减速度也愈大。当撤开制动踏板时.回位弹簧即将制动蹄拉回原位,摩擦力矩M和制动力F消失,制动作用即行终止。图鼓式制动器结构图制动踏板推杆主缸活塞制动主缸油管制动轮缸轮缸活塞制动鼓摩擦片制动蹄制动底板支承销制动体回位弹簧图中所示的制动器中,由制动鼓、摩擦片和制动蹄所构成的系统产生了一个制动力矩(摩擦力矩M)以阻碍车轮转动该系统称为制动器。显然,阻碍汽车运动的制动力F不仅取决于制动力矩M,还取决于轮胎与路面间的附着条件。如果完全丧失附着,则这种制动系事实上不可能产生制动汽车的效果。不过,在讨论制动系的结构问题时,一般都假定具备良好的附着条件。设计的目的和意义毕业设计和毕业千亿老虎机客户端下载是本科生培养千亿国际登录中的重要环节。学生通过毕业设计,综合性地运用几年内所学知识去分析、解决一个问题,在作毕业设计的过程中,所学知识得到疏理和运用,它既是一次检阅,又是一次锻炼。不少学生在作完毕业设计后,感到自己的实践动手、动笔能力得到锻炼,增强了即将跨入社会去竞争,去创造的自信心。通过千亿国际登录四年的千亿老虎机客户端下载,从理论与实践上均有了一定程度的积累。毕业设计就是对我们以往所学的知识的综合运用与进一步的巩固加深,并对解决实际问题的能力的训练与检验,目的在于:、培养正确的设计思想与工作作风。、进一步培养制图、绘图的能力。、学会分析与评价汽车及其各总成的结构与性能,合理选择结构千亿国际登录及其有关参数。、学会汽车一些主要零部件的设计与计算方法以及总,温馨提示:【推荐】北汽京华客车鼓式制动系统设计(全屏阅读)由会员自主上传。

3、,遇到障碍物或其它紧急情况时,应降低车速甚至停车。如果汽车不具备这一性能,提高汽车行驶速度便不可能实现。所以,需要在汽车上安装一套可以实现减速行驶或者停车的制动装置制动系统。制动系是汽车的一个重要组成部分,它直接影响汽车的行驶安全性。随着高速公路的迅速发展和汽车密度的日益增大,交通事故时有发生。因此,为保证汽车行驶安全,应提高汽车的制动性能,优化汽车制动系的结构。制动装置可分为行车制动、驻车制动、应急制动和辅助制动四种装置。其中行驶中的汽车减速至停止的制动系叫行车制动系。使已停止的汽车停驻不动的制动系称为驻车制动系。每种车都必须具备这两种制动系。应急制动系成为第二制动系,它是为了保证在行车制动系失效时仍能有效的制动。辅助制动系的作用是使汽车下坡时车速稳定的制动系。汽车制动系统是一套用来使四个车轮减速或停止的零件。当驾驶员踩下制动踏板时,制动动作开始。踏板装在顶端带销轴的杆件上。踏板的运动促使推杆移动,移向主缸或离开主缸。主缸安装在发动机室的隔板上,主缸是一个由驾驶员通过踏板操作的液压泵。当踏板被踩下,主缸迫使有压力的制动液通过液压管路到四个车轮的每个制动器。液压管路由钢管和软管组成。它们将压力液从主缸传递到车轮制动器。盘式制动器多用于汽车的前轮,有不少车辆四个车轮都用盘式制动器。制动盘装在轮辋上、与车轮及轮胎一起转动。当驾驶员进行制动时,主缸的液体压力传递到盘式制动器。该压力推动摩擦衬片靠到制动盘上,阻止制动盘转动。图汽车制动系统的基本部件液压助力制动器主缸和防抱死装置前盘式制动器制动踏板驻车制动杆防抱死计算机后盘式制动器很多汽车都采用助力制动系统减少驾驶员在制动停车时必须加到踏板上的力。助力制动器一般有两种型式。最常见的型式是利用进气歧管的真空,作用在膜片上提供助力。另一种型式是采用泵产生液压力提供助力。驻车制动器总成用来进行机械制动,版权说明:【精】北汽京华客车鼓式制动系统设计版权由上传者解释。

4、设计的一般方法,以毕业后从事汽车技术工作打下良好的基础。、培养独立分析、解决问题的能力。第章制动器结构简介汽车的制动器设计究竟采用哪一种结构千亿国际登录较为合理,能够最大限度的发挥制动器的功用,首先应该从制动器设计的一般原则上谈起。鼓式制动器图l调整楔推杆制动蹄连接弹簧上回位弹簧弹簧座手制动拉杆下回位弹簧车轮制动缸l制动底板ll旋塞制动摩擦片l弹簧鼓式制动器总成的主要零部件有:制动鼓和轮毅总成、制动蹄总成、制动底板、液压轮缸、制动蹄回位弹簧压紧装置、调节机构和驻车制动机构。为制动车轮、制动鼓和制动蹄提供摩擦表面,制动鼓的内圆周是一加工过的制动表面。车轮通过螺母和双头螺栓安装到制动鼓轮毅上。该轮毂安放在允许车轮总成转动的车轮轴承上。各种鼓式制动器的示意图如下:、领从蹄式、双领蹄式、双向领从蹄式、双从蹄式、单向增力式、双向增力式图盘式制动器盘式制动系统的基本零件是制动盘,轮毂和制动卡钳组件。制动盘为停止车轮的转动提供摩擦表面。车轮通过双头螺栓和带突缘的螺母装到制动盘毂上。毂内有允许车轮转动的轴承。制动盘的每一面有加工过的制动表面。液压元件和摩擦元件装在制动卡钳组件内。制动卡钳装到车辆上时,它跨骑在制动盘和轮毂的外径处。进行制动时,靠主缸的液压力,制动卡钳内的活塞被迫外移。活塞压力通过摩擦块或制动蹄夹住制动盘。由于施加在制动盘两侧的液压力是方向相反、大小相等的,制动盘不会变形,除非制动过猛或持续加压。制动盘表面的摩擦能生成热。由于制动盘在转动。表面没有遮盖,热很容易消散到周围空气中。由于迅速冷却的特性,即使在连续地猛烈制动之后,盘式制动器比抗制动衰退的鼓式制动器工作得要好。许多车辆的前部采用盘式制动器的主要理由就是它抗制动衰退性好和停车平稳。图盘式制动器结构图制动卡钳组件制动盘和毂组件轮毂双头螺栓摩擦面摩擦块定钳盘式制动器钳盘式制动器主要有以下几种结,千亿国际娱乐说明:关于北汽京华客车鼓式制动系统设计资料千亿国际娱乐需支付相应的费用。

5、防止停放的车辆溜车,在液压制动完全失效时实现停车。绝大部分驻车制动器用来制动两个后车轮。有些前轮驱动的车辆装有前轮驻车制功器,因为在紧急停车中绝大部分的制动功需要用在车辆的前部。驻车制动器一般用手柄或脚踏板操作。当运用驻车制动器时,驻车制动钢索机械地拉紧施加制动的秆件。驻车制动器由机械控制,不是由液压控制。每当以很强的压力进行制动时,车轮可能完全停止转动。这叫做“车轮抱死”。这并不能帮助车辆停下来,而是使轮胎损失些与路面的摩擦接触,在路面上滑移。轮胎滑移时,车辆不再是处于控制下的停车,驾驶员处在危险之中。有经验的驾驶员知道,防止车轮抱死的对策是迅速上、下踩动制动踏板。这样间歇地对制动器提供液压力,使驾驶员在紧急制动时能控制住车辆。现今许多新型车辆装备了防抱死制动系统(ABS)。防抱死制动系统做的工作与有经验驾驶员做的相同,只是更快、更精确些。它感受到某车轮快要抱死或滑移时,迅速中断该车轮制动器的制动压力。在车轮处的速度传感器监测车轮速度,并将信息传递给车上计算机。于是,计算机控制防抱死制动装置,输送给即将抱死的车轮的液压力发生脉动。汽车制动器的工作原理一般制动系的工作原理可用下图所示的一种简单的液压制动系示意图来说明。个以内圆面为工作表面的金属的制动鼓固定在车轮轮毅上,随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上,有两个支承销,支承着两个弧形制动卸的下端。制动蹄的外圆面上又装有一般是非金属的摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸,用油管与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵。制动系不工作时,制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持有一定的间隙,使车轮和制动鼓可以自由旋转。要使行驶中的汽车减速,驾驶员应跺下制动踏板l,通过推杆和主缸活塞,使主缸内的油液在一定压力下流人轮缸,并通过两个轮缸活塞推使两制动蹄,资料来源:关于北汽京华客车鼓式制动系统设计查询结果由千亿pt娱乐老虎机提供。

6、京华,客车,制动,系统,设计,毕业设计,全套,图纸ltgt摘要目前,随着汽车千亿国际登录的日益兴旺,对汽车零件的要求也越来越高,制动系执行机构制动器的设计缺陷导致汽车制动系统的忽视进而使汽车交通事故现象越来越严重。因此正确的制动器设计应该被准确深入研究。本文对应用在豪华客车上的气压制动器的设计,对制动系的参数选择进行详细的分析,并且估算了应用该豪华客车的制动器的参数及结构形式,同时对制动器的制动主要部件制动蹄片进行了受力分析,并且分析在驻车情况下车的受力及坡角。豪华客车上的气压凸轮制动器对汽车安全性能的提高起到重要作用,这也为以后的研究设计提供了必备的参数。关键词:客车制动器参数分析结构。目录摘要I第章绪论汽车制动系概述汽车制动器的工作原理设计的目的和意义第章制动器结构简介鼓式制动器盘式制动器定钳盘式制动器浮钳盘式制动器全盘式制动器第章制动系的主要参数及其选择制动力与制动力分配系数同步附着系数制动强度和附着系数利用率制动器最大制动力矩制动器因数第章制动器的结构参数与摩擦系数制动鼓直径或半径摩擦衬片起始角张开力的作用线至制动器千亿国际登录_千亿老虎机客户端下载_千亿pt娱乐老虎机_千亿国际娱乐的距离制动蹄支销千亿国际登录_千亿老虎机客户端下载_千亿pt娱乐老虎机_千亿国际娱乐的坐标位置摩擦片摩擦系数及摩擦材料制动器间隙第章制动蹄摩擦面的压力分布规律第章制动蹄片上的制动力矩第章驻车计算第章摩擦衬块:的磨损特性计算第章制动器主要零部件的结构设计制动鼓制动蹄制动底板制动蹄的支承凸轮式张开机构摩擦材料制动间隙调整方法及相应机构制动器主要零部件的强度计算制动凸轮轴的计算紧固摩擦片铆钉的剪切应力计算第章制动驱动机构选择与设计计算制动驱动机构的结构型式选择制动管路的多回路系统气压制动驱动机构的设计计算制动气室储气罐结论参考文献第章绪论汽车制动系概述尽可能提高车速是提高运输生产率的主要技术措施之一。但这一切必须以保证行驶安全为前提。因此,在宽阔人少的路面上汽车可以高速行驶。但在不平路面上,千亿国际娱乐与《北汽京华客车鼓式制动系统设计_精品资料》相关内容,请网站搜索。

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